Роман Старовойт упомянул о своей последней рабочей поездке в Волгоград, которая прошла в августе 2024 года. Он заявил, что в транспортной системе города огромную роль играет метротрам.

«Волгоградский электрический транспорт стал настоящей достопримечательностью, здесь работает единственный в России метротрам – подземный трамвай, – сообщил руководитель Минтранса РФ. – Его маршруты проходят как под землей, так и по земле». 

По итогам оперативных совещаний, которые в ночь на 23 марта после теракта в Подмосковье провел губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров, было решено усилить меры безопасности на объектах критической инфраструктуры, промышленных предприятиях, а также на транспорте. 

За многие годы эксплуатации трамвайное полотно пришло в негодность. Поэтому специалистам пришлось заменить песчано-щебеночное основание и рельсошпальную решетку, сообщили в мэрии города. Также рабочие смонтировали опоры и контактную сеть и построили 3 новых переезда, установили остановочные павильоны. Алюмотермитная сварка рельсов позволила создать бесшовный путь.

Губернатор подчеркнул, что в 2023 году все намеченные планы по модернизации скоростного трамвая были выполнены в полном объеме, а также добавил, что в бюджете уже есть деньги на продолжение реконструкции в наступившем году.

Напомним, на станции «Комсомольской» в прошедшем году установили 2 новых эскалатора, привели в порядок панно, отремонтировали потолки, установили дополнительные светильники, отреставрировали элементы декора, выполненные из гранита и мрамора. Модернизация проводится и на станции «Площадь Ленина».

Участие в совещании принял также мэр Волгограда Владимир Марченко.

Первый этап реконструкции волгоградского скоростного трамвая завершен, все задачи на 2023 год выполнены в полном объеме. В ушедшем году впервые с момента строительства СТ – настоящей волгоградской достопримечательности – стартовала масштабная модернизация. На «Комсомольской» установили два новых эскалатора, заменили входную группу, привели в порядок панно, потолки и мраморные элементы интерьера станции. Обновляется также станция «Площадь Ленина».

Как сообщили в мэрии города, на смену старым советским конструкциям, установленным около сорока лет назад, придут современные маятниковые дверные блоки типа «Метро». Каждый состоит из рамы, выполненной из нержавеющей стали, алюминия и закаленного стекла, толщина которого составляет 0,6 см. Высокая пропускная способность створок достигается благодаря открытию в обе стороны. Кроме того, створки травмобезопасны, а также характеризуются стойкостью материалов к механическим повреждениям.

Влажная уборка на подземных станциях скоростного трамвая производится регулярно. Однако сажевые отложения от контактных групп копились здесь десятилетия, графитовая пыль садится на стены и въедается в облицовочный камень. А природный камень имеет пористую структуру и легко впитывает в себя грязь. За много лет на нем образовались известковый налет, ржавчина, другие загрязнения. Чтобы удалить их, обычной уборки мало.

На станции «Комсомольская» чистят мрамор, которым облицована станция. За 40-летнюю эксплуатацию камень изменил свой первоначальный цвет, на нем образовались известковый налет, ржавчина и другие загрязнения. Очистка мрамора выполняется с применением специальных средств и проводится впервые с момента ввода в эксплуатацию линии в ноябре 1984 года, сообщили в пресс-службе мэрии.

Кроме мраморных поверхностей рабочие очищают от патины, потемнений и ржавчины декоративные элементы, выполненные из металла.