Сейчас дорожники фрезеруют старый асфальт на четной стороне улицы. Чтобы не мешать жителям близлежащих домов по ночам, спецтехника работает только днем. Для проезда транспорта здесь организовано реверсивное движение.

Начать работы уже в нынешнем году на улице 50 лет Октября удалось за счет выделения дополнительных средств из федерального центра. Изначально объект входил в перечень нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» к следующему году.

Согласно протоколу, на автомобильных дорогах улиц Гомельской, Каховской, Верейской и Чинарской в Ворошиловском районе города, в том числе возле общеобразовательных учреждений, имеются всевозможные дефекты покрытия: ямы, выбоины, частичное отсутствие тротуара и освещения. Это представляет угрозу безопасности движения автомобилей.

За состоянием этих дорог обязан следить департамент городского хозяйства администрации Волгограда.

За неисполнение своей работы департамент городского хозяйства привлечен к административной ответственности и оштрафован на сто тысяч рублей.  

Около месяца назад на сайте госзакупок появилась информация о проведении торгов на предмет выполнения строительных работ третьего пускового комплекса моста через Волгу.

Напомним, соблюдение экологии при выполнении проекта стало одной из приоритетных задач. Так, по решению экосовета, число высаженных деревьев будет превышать количество вырубленных насаждений.

Отличная осенняя погода, предположительно, стала причиной крупного дорожного затора на выезде из Волгограда в направлении Волго-Ахтубинской поймы.

Утром и днем в субботу, 17 октября, волгоградцы жалуются в Сети на многокилометровую пробку на выезде из областного центра в Среднеахтубинском районе.

Как рассказал «Волгоградской правде.ру» зампредседателя регионального комитета транспорта и дорожного хозяйства Роман Туренко, в настоящее время ведется ремонт мостовых сооружений. Они были построены около 50 лет назад и требуют срочной реконструкции.

Сейчас дорожники чинят деформационные швы, именно от них зависит надежность мостовых конструкций поверхностного строения.

В ближайшие выходные на улице Генерала Глушко начнут асфальтировать проезжую часть. Как уточнили в мэрии, работы проводятся в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Протяженность проезжей части здесь составляет порядка 600 метров. Ранее здесь заменили 1800 метров бордюра.

Сейчас рабочие готовят дорогу к укладке асфальта и меняют колодцы. Подрядчик также планирует обновить тротуары.

В настоящее время строители уже подняли 13 опор будущего мостового перехода. В общей сложности специалистам предстоит установить 27 опор, затем начнется монтаж пролетов, сообщили в пресс-службе администрации региона.

Для формирования основного хода дороги слева от Волго-Донского канала на стройплощадку уже привезли миллион кубометров грунта. Одновременно специалисты готовят строительство путепровода на будущей развязке, которая соединит объездную магистраль с федеральной трассой Р-22 «Каспий».

Строить надо, но бережно

Комплекс мостового перехода через Волгу в областном центре имеет стратегическое значение не только для нашего региона – это транспортный коридор федерального значения. Он состоит из четырех комплексов. Два объекта уже запущены: в 2009-м открыт мост через Волгу, в народе он получил название «танцующий», в июне 2020-го – мост через Ахтубу. Оба обеспечили новое качество жизни волгоградцев и экономические возможности.

Специалисты с опережением графика закончили дорожные работы на четырех участках в Светлоярском, Новоаннинском, Дубовском и Калачевском районах Волгоградской области.

Как сообщили в пресс-службе ФКУ Упрдор Москва – Волгоград, капитальный ремонт завершен на федеральной трассе Р-22 «Каспий» на участке с 77-го по 84-й км, а также на магистрали А-260 на участке с 80-го по 86-й км. Специалисты заменили основание трасс, укрепили обочины и поменяли верхнее покрытие дорог.

На завершающей стадии 

Подрядная организация выходит на финишную прямую, выполняя работы, запланированные на 2020 год. На двух участках протяженностью 572 и 884 метра уже выполнены устройство деформационных швов, бетонирование дороги и гидроизоляция. Всего на объекте задействованы 64 рабочих и шесть единиц спецтехники.